Đúc khuôn thuộc loại đúc khuôn vĩnh cửu. Vào đầu thế kỷ 19, do nhu cầu sắp chữ có thể di chuyển được, William George đã sản xuất một loại máy đúc loại với sản lượng hàng ngày từ 12000 đến 20000 loại. Năm 1838, cậu bé David Bruce đã sản xuất một chiếc máy đánh máy tự động. Năm 1868, Charles Babbage đã phát triển một thiết bị đúc khuôn để sản xuất các bộ phận máy tính cơ khí, thiết bị này đã đạt được những thành tựu đáng kinh ngạc trong sản xuất khuôn đúc.
Năm 1877, duesenbury cải tiến cấu trúc buồng áp suất để khuôn có thể di chuyển theo chiều ngang.
Vào những năm 1860, Charles Babbage đã thiết kế một máy kiểu piston để bơm kim loại nóng chảy, đồng thời, ông sử dụng một khuôn đúc.
Máy đúc khuôn cổ ngỗng đầu tiên được wenschner thiết kế vào năm 1907. Máy này hoạt động bằng khí nén. Nó không có pít tông phun và sử dụng khí nén để ép kim loại nhôm nóng chảy vào khuôn thông qua một cổ ngỗng cố định. Sự xuất hiện của nó mở đầu cho nỗ lực đúc khuôn hợp kim nhôm.
Vào thế kỷ 19, đúc khuôn bắt đầu được sử dụng trong sản xuất tiền tệ, các bộ phận máy ảnh và các ngành công nghiệp xe đạp, và bắt đầu đúc các bộ phận ô tô. Kể từ đó, ngành công nghiệp đúc khuôn đã duy trì mối quan hệ họ hàng với ngành công nghiệp ô tô.
Vào đầu thế kỷ 20, hợp kim kẽm và hợp kim nhôm bắt đầu thay thế hợp kim chì và thiếc trong lĩnh vực đúc khuôn.
Vào những năm 1920, người ta đã thử đúc đồng thau. Do nhu cầu đúc hợp kim có nhiệt độ nóng chảy cao, chẳng hạn như nhôm và đồng, người ta nảy ra ý tưởng tách lò ra khỏi máy. Do đó, máy đúc khuôn buồng lạnh đã xuất hiện. Trong số đó, máy đúc khuôn đứng trong buồng lạnh do kỹ sư người Séc Joseph Pollack sáng chế rất thích hợp để đúc kẽm, nhôm, đồng và các hợp kim khác. Sau đó, Hoa Kỳ đã phát triển máy đúc khuôn ngang buồng lạnh, vận hành đơn giản. Cùng với máy đúc đứng buồng lạnh, nó đã trở thành thiết bị tiêu chuẩn cho đúc hợp kim nhôm, magiê, đồng và kẽm.
Kể từ đó, công nghệ đúc khuôn bắt đầu thời kỳ phát triển toàn diện và ngày càng trưởng thành. Ngoài máy đúc khí nén, còn có đầy đủ máy đúc cơ khí thủy lực và thủy lực, và "đúc chân không" để sản xuất các loại máy bay chất lượng cao. Mặc dù loại thiết bị này đắt tiền và vận hành phức tạp, nhưng nó đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất một số bộ phận đặc biệt. Mặc dù nó không được sử dụng rộng rãi, nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Ngoài ra, còn có “máy đúc rôto” sản xuất rôto động cơ.